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【沿着高速看中国】通向“世界屋脊”的青藏公路

央广网北京5月4日消息(记者孙鲁晋)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,中国之声系列报道《沿着高速看中国》,本期推出:通向“世界屋脊“的青藏公路。

沿着青藏公路前行,前方是海拔5231米的唐古拉山口,虽然已近5月,但安多县境内仍然风雪交加,前面就是国道109道班。由于坐落在唐古拉山口,是世界上海拔最高的一个道班,因此也被称为“天下第一道班”。

“前面工区人员到前面去巡逻了,路上有结冰、积雪现象,所以现在马上要出动设备了,不然堵车会越来越严重。”司机师傅说。

上午9点,国道109道班门口,记者遇见了布嘎,他是青藏公路分局安多养护段机械股股长,这天是他在这条路上工作的第2548天。

大门一侧是道班的临时救助站,正在徒步从拉萨去西宁的小伙李炜昨夜在此借宿,一大早他便听到工人们出门工作了。“我今天早上很早起来上厕所,看到他们开着专用的公路养护车,一群人出去了。”李炜说。

跟李炜道别后,布嘎和工友们开始发动铲雪车,同时带上融雪剂和沙土。布嘎说,去年工区配置了新的铲雪车,为了在高海拔高寒条件下顺利发动,他们自己研制了预热装置。

国道109道班的工友们负责养护青藏公路唐古拉山K3331-3370段总共39公里的公路。这里高寒缺氧、环境恶劣,年平均气温在零下8℃,最冷时达到零下40℃度,空气中含氧量仅为海平面的40%,一年有120天以上刮8级大风。一年四季风雪不断,被人们形象地称为“风雪仓库”,强风吹着雪粒横扫过路面,犹如蒸腾的雾气,此时局部路段的路面及边坡坡面被积雪积冰层层覆盖,不但会引发交通的阻塞,甚至会引发大的交通事故。

工友索朗达杰说,为了保证交通顺畅,步行在路上是最普通的日常。“我们有的时候要走10多公里,因为堵住了,车开不过去。有一次下大雪,两边车全部堵了,我们一直走,一直走。有的时候司机晚上打瞌睡,怕他缺氧等,我就敲门,不要让车熄火,否则车上这些油马上就冻住了,有些车很快就坏了。”

“风吹雪”还会影响冻土的散热,冬季土壤冻结膨胀路面拱起;夏季冻土融化收缩路面凹陷。道班28名养路工人一年四季都坚守在这里,与家人聚少离多。

索朗达杰:一直在路上,家在拉萨,很少回去。

记者:成家了吗?

索朗达杰:成家了,我有一个女儿。很少见到。

索朗达杰为路边停靠的半挂车铺沙土,防止打滑。司机吴师傅说,他在这条路上运输百货已经7年了,近年来青藏公路路况越来越好,往来的车辆也越来越多。“那个时候的路跟现在的差远了,有很大的坑。以前3天才能跑到拉萨,现在快了。”

交通运输是西藏经济的命脉,公路运输承担着西藏90%以上的货运和80%以上的客运。在铲雪车的作业下,路面的积雪和冻冰基本被清除。堵车渐渐缓解,车流又动起来了。来自河南的自驾车主李先生没想到这么快就解决了拥堵。他说:“这里海拔5000多米,前面有一小段堵了一段时间的车,现在还好,我刚通过。现在,货车,包括自驾的都比以前多,各方面条件都好了。”

责编:海闻

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